圈内区县一小时内到机场
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圈内区县一小时内到机场
2007-05-23
本报讯 一小时经济圈内的交通规划，将以主通道建设为重点，发展高速公路、铁路和长江航道骨干，建成国家级综合交通运输枢纽。
高速：合川江津通高速
到2020年将构成“二环十射多联线”的一小时经济圈公路网，区县高速公路通达率100%%，除内环和外环外，将形成遂渝、渝武、渝邻、渝宜、江南通道、渝湘、渝黔、渝泸、成渝、成渝高速公路10条放射状高速公路。
规划中的成渝辅助通道、江南通道、合川—铜梁—永川—江津、武胜—潼南—大足—荣昌、涪陵—武隆、万盛—南川高速公路，与现有内环、渝邻、渝武、成渝、渝黔、綦江—万盛、长寿—涪陵，以及在建的外环、渝宜、遂渝、渝泸、渝湘高速形成路网。
机场：轨道交通接机场
规划将江北国际机场建成国际商业门户枢纽机场，客运吞吐能力达到7000万人次?年，一小时经济圈内区县至机场1小时，乡镇至机场2小时。规划新建三条长度分别为3200米、3800米和2800米的跑道，形成四条跑道的终极规模，配套建设新航站楼。将轨道交通3号线、渝万城际铁路（或机场专用轨道）等轨道交通直接引入机场，实现江北国际机场与经济圈铁路和公路网无缝衔接。
水运：铁路线驶进码头
建设成为长江上游航运中心，至2020年，一小时经济圈内四级以上航道里程达到725公里，港口货物吞吐能力达到1.25亿吨，建成寸滩、果园两座100万标箱规模的集装箱港口，并将铁路专线引入两港口主要作业区，继续建设江北嘴、涪陵、长寿、合川、江津港口，以港口带动产业和物流的发展。
铁路：建三条城际铁路
2020年，一小时经济圈内形成“一环十射两联线”的铁路网络，建成国家铁路枢纽。规划新建兰渝、渝泸2条铁路干线，沪汉渝蓉、成渝城际、渝万城际3条城际铁路，新建南川—涪陵、合川—铜梁—永川2条铁路联线，增建襄渝、渝怀、遂渝铁路复线，川黔线扩能改造，改造三江—万盛—南川铁路线，与已有的成渝、遂渝、襄渝、渝怀、川黔、三万、万南线共同构成一小时经济圈铁路网。
换乘：客运交通零换乘
利用国家干线铁路富余运能，建新的郊区铁路系统，成为“圈内”客运交通的主骨架，都市区还有“九线一环”轨道交通客运系统，规划建设主城区为主枢纽，合川、江津、永川、涪陵、长寿等5个一级枢纽，璧山、铜梁、潼南、大足、万盛、南川、双桥、綦江、荣昌9个二级枢纽的交通换乘枢纽体系，达到各种客运交通方便换乘。
